
Nei veicoli sopraindicati verrà montato in fabbrica un DFC (Damped Flywheel Clutch). Il DFC è un tipo di volano doppia massa di nuova generazione. Nel DFC, il disco frizione, lo spingidisco, le viti dell‘albero a gomito e il volano doppia massa sono assemblati in un unico modulo compatto.
Editore: Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG
Sui modelli sopra indicati possono essere montate diverse versioni della ruota libera alternatore.
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Sui veicoli indicati vengono montate in fabbrica due diverse versioni del braccio tenditore per l'azionamento del gruppo.
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A volte, nei modelli indicati, la frizione può „strappare“. Il problema si manifesta principalmente su veicoli fermi per periodi prolungati e con temperature esterne inferiori a 100C.
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Il costruttore del veicolo prevede, per la ruota libera alternatore 535 0118 10 e il giunto di accoppiamento 535 0185 10, nelle sue istruzioni di manutenzione un intervallo per la sostituzione.
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Costruttore: Mercedes-Benz; Modelli: Classe C: C200, C220, C270; Classe E: E200, E220, E270, E280, E320; Classe M: ML270; Classe G: G270
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Diversamente dal volano rigido, il volano a doppia massa (ZMS) si compone di diversi elementi, assemblati in modo preciso l‘uno con l‘altro, che nonostante la struttura chiusa del corpo, possono risentire di influssi esterni. Se utilizzato in modo errato, il volano a doppia massa può subire danni. Tra le conseguenze rientrano un guasto prematuro e la manifestazione di rumori o vibrazioni.
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Fabbricante: Opel; Modelli: Astra H, Zafira B
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Fabbricante: Opel, Modelli: Astra H, Corsa D, Meriva, Signum, Vectra C, Zafira B
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Produttore: Chevrolet, Daewoo; Modelli: Aveo, Kalos
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