Schaeffler Italia S.r.l.

Anche l'ottimizzazione del funzionamento della vettura contribuisce a ridurre i consumi, ad es. tramite accorgimenti interni al motore. L'introduzione di un automatismo start/stop rappresenta un passo importante nella direzione giusta.

Fra le molte soluzioni esaminate finora per realizzare l'automatismo start/stop, la variante di generatore starter con comando a cinghia rappresenta un'alternativa estremamente interessante in termini di comfort, performance e costi. La nuova generazione di macchine elettriche è a disposizione del costruttore automobilistico in diverse classi di potenza, con notevole miglioramento del rendimento. La gamma di utilizzo va dai semplici sistemi "low cost" per le tradizionali reti di bordo 14 v fino alla soluzione "high end" per le future reti di bordo 42 v. A partire dalla semplice "variante start/stop" fino al sistema ad elevate prestazioni con funzionalità ampliata si possono realizzare diverse soluzioni specifiche per i clienti. L'integrazione di una funzione "boost", combinata con la possibilità di frenatura a ricupero, offre un ulteriore potenziale di risparmio. Per l'industria automobilistica diventa quindi accessibile l'ibridizzazione economica ed effettiva dei veicoli.

La forza trainante per l'introduzione della funzionalità start/stop è l'obiettivo di raggiungere i valori limite delle emissioni concordate per il 2008. Per effetto della relazione diretta esistente fra emissioni di CO2 e consumo di carburante, il valore limite target di 140 g/km può essere espresso anche come consumo medio. Convertendo il valore, si richiede per il 2008 un consumo medio di circa 5,7 l/100 km per vetture con motore a benzina, mentre una vettura con motore diesel deve consumare circa 5,1 l/100km. Rapportati ai valori di consumo del 2002, che erano in media di ~7 l/100km, ciò significa un risparmio necessario compreso fra il 20% e il 25%. Questo obiettivo rappresenta una grossa sfida per tutto il settore automobilistico e tocca in ugual misura i costruttori automobilistici e i subfornitori.

L'introduzione della funzione start/stop offre, in funzione del ciclo di funzionamento prescelto, un potenziale di risparmio aggiuntivo compreso fra il 5% e il 10%. Il generatore starter nel comando cinghia fornisce quindi un contributo notevole per la realizzazione degli obiettivi 2008.