Schaeffler Italia S.r.l.

Il 95% di tutte le pompe idroguida attualmente utilizzate nei servosterzo lavorano con palette a doppia corsa e valvola di mandata integrata per la regolazione del flusso. Questo principio costruttivo ha trovato applicazione per la prima volta nel 1925 in una Oldsmobile.

Grazie all'impiego di speciali pompe LuK a risparmio energetico è stato possibile ridurne l'assorbimento energetico fino ad un massimo del 50%. Le pompe idroguida LuK possono essere abbinate ad altre pompe per creare delle pompe tandem: una parte ulteriore delle palette può essere utilizzata per l'alimentazione preliminare del gasolio oppure può essere realizzata in guisa di pompa per vuoto.

La costruzione di pompe idroguida per veicoli commerciali richiede un riempimento ottimale della camera di aspirazione a portate elevate. Le piastre laterali costituite da materiale rivestito offrono caratteristiche di funzionamento ottimali abbinate ad una lunga durata. Il rendimento è eccellente anche in presenza di una pressione di esercizio elevata (fino a 180 bar) e di temperature estreme (da -40 fino a +135°C).

Le pompe idroguida sono soggette ad un'usura minima. Una premessa importante ai fini di un funzionamento perfetto consiste tuttavia nel riempimento corretto dell'olio e in ispezioni regolari dell'ermeticità dei raccordi. In caso di problemi e difetti, la pompa deve essere sempre sostituita completamente.