Schaeffler Italia S.r.l.

La frizione trasmette la forza, il cuscinetto disinnesto frizione si occupa del funzionamento. Il cuscinetto disinnesto frizione rappresenta l'elemento di unione tra piastra di pressione rotante sul lato del motore e il meccanismo di disinnesto fisso sul lato del cambio. Per trasmettere le forze di disinnesto alla piastra di pressione si utilizzano i cuscinetti a sfere reggispinta. I cuscinetti disinnesto frizione moderni vengono guidati su una boccola flangiata sul cambio. Il manicotto di guida di un cuscinetto disinnesto frizione è spostabile radialmente per garantire, allo stato di montaggio, un centraggio ottimale rispetto alle molle a disco del meccanismo frizione. Ciò riduce l'usura nella zona delle linguette delle molle a disco.
Un'auto nuova con frizione su due è dotata di attuatore concentrico. Esso contiene l'attuatore frizione e il cuscinetto disinnesto frizione classico in un solo componente.
Il cuscinetto disinnesto frizione o l'attuatore concentrico devono essere sostituiti ad ogni riparazione della frizione.

I vantaggi dei cuscinetti disinnesto frizione LuK

• Lunga durata
• Esenti da manutenzione grazie alla lubrificazione a vita

I vantaggi degli attuatori concentrici LuK

• Elevata sicurezza di montaggio e di funzionalità e lunga durata
• Costruzione compatta
• Regolazione automatica con compensazione dell'usura della frizione
• Alto rendimento - attrito interno ridotto
• Ridotte forze sul pedale e minima usura
• Riduzione del peso
• Riduzione dei fattori di influsso di errore
• Nessuna forza di trazione da carico idraulico su viti di fissaggio