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Catalogo on-line
Catalogo aggiornato per componenti della linea di trasmissione LuK, componenti del cambio e del motore INA e applicazioni per chassis FAG
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Piastra di pressione della frizione
La piastra di pressione provvede a inoltrare la coppia del motore all'albero primario del cambio tramite il disco frizione. Negli anni '70 la frizione con molla a tazza ha progressivamente soppiantato le molle elicoidali nel settore automobilistico. Da allora la forza di pressione per la trasmissione della coppia motore viene esercitata da una molla a tazza fessurata. Il conducente avverte chiaramente la presenza della molla a tazza perché, grazie alla ridotta forza di disinnesto, è sufficiente esercitare una forza minima sul pedale.
Come primo produttore di frizioni, nel 1986 LuK ha introdotto la frizione autoregolante (SAC, Self Adjusting Clutch). Essa rileva continuamente la forza di disinnesto che aumenta all'incrementare dell'usura e compensa in modo mirato la riduzione dello spessore delle guarnizioni.
I vantaggi della frizione con molla a tazza LuK
- La molla a tazza è insensibile alle velocità di rotazione elevate
- La durata teorica di una tazza a molla è incredibilmente elevata
- Forze di disinnesto ridotte rispetto ad una frizione a molla elicoidale (comfort)
- Meno componenti singoli rispetto ad una frizione a molla elicoidale
